Ngày nay, khi đọc về ô tô, chúng ta nghe rất nhiều về bộ tăng áp. Tuy nhiên, bộ tăng áp không chỉ được sử dụng rộng rãi trong lĩnh vực ô tô mà còn trong ngành công nghiệp ô tô. Ứng dụng trong hàng hải, hàng không, xe máy, xe tải… Turbo tăng áp là gì?

Bộ tăng áp Bộ tăng áp hay còn gọi là bộ tăng áp, là một thiết bị hoạt động dựa trên dòng khí thải của động cơ để tăng công suất của động cơ bằng cách bơm thêm không khí vào buồng đốt.

Bạn đang xem: Dong co turbo tang ap la gi

Quá trình đốt cháy không chỉ giới hạn ở lượng nhiên liệu phun vào mà còn cả lượng không khí trộn với nhiên liệu đó. Đẩy (buộc) không khí ở áp suất cao hơn vào cửa nạp khí của động cơ, cho phép đốt cháy nhiều nhiên liệu hơn, tăng hiệu suất. p>

Chủ yếu là do khí thải từ động cơ được nén và đi vào cửa nạp, khí nén có nhiệt độ rất cao và khí nén này sẽ có độ đặc loãng. Các tác động tiêu cực như va đập có thể xảy ra khi áp dụng trực tiếp vào động cơ. Vì lý do này, bộ tăng áp thường được sử dụng cùng với bộ làm mát trung gian. Bộ làm mát không khíđược nén trước khi đưa vào động cơ. Bộ làm mát trung gian thường là một bộ tản nhiệt đơn giản qua đó không khí nóng tản nhiệt, làm tăng mật độ của nó trước khi đốt cháy. Bộ làm mát trung gian được đặt giữa bộ tăng áp và khí nạp.

Tham khảo: Lá Ginkgo – biểu tượng huyền thoại của người Nhật – Ngôi sao

Nói một cách đơn giản, một bộ tăng áp bao gồm 2 bộ phận chính: tua-bin và máy nén, tức là 2 cánh quạt gắn trên một trục và một quạt trên mỗi trục. Khí thải từ động cơ được dẫn đến một quạt, được gọi là tua-bin, có mục đích làm quay trục và theo hướng ngược lại, đến một quạt thứ hai, được gọi là máy nén, có nhiệm vụ nén không khí vào cửa hút của động cơ.

Ưu điểm:

Tăng công suất động cơ mà không cần tăng số lượng xi-lanh hoặc dung tích xi-lanh, do đó giảm mức tiêu thụ nhiên liệu.

Ví dụ: Điển hình nhất mà chúng ta thấy là hãng Ford của Mỹ đã sử dụng động cơ ecoboost 1.0L 3 xi lanh tăng áp trên một số mẫu xe của họ để thay thế cho động cơ 1.6L cũ, hiệu suất tương đương nhưng Ít tiêu hao nhiên liệu hơn mạnh mẽ>.

Xem thêm: Uong la sen kho co tac dung gi

Nhược điểm:

– Vì lý do kỹ thuật và chi phí, động cơ chạy bằng tua-bin yêu cầu pít-tông khỏe hơn, chân vịt khỏe hơn và trục khuỷu khỏe hơn so với động cơ chạy bằng tua-bin không chạy bằng tua-bin.

– Bộ tăng áp cũng sinh ra nhiều nhiệt hơn, đó là lý do khiến động cơ nóng hơn, đòi hỏi phải có hệ thống làm mát bộ tản nhiệt lớn hơn và các van chịu nhiệt. Điều này rất phổ biến.

– Tốc độ tua-bin có thể vượt quá 100.000 vòng/phút (tối đa 250.000 vòng/phút), vì vậy động cơ tăng áp cần được cung cấp đủ dầu cũng như bơm dầu công suất cao hơn và có thể cần thêm bộ làm mát dầu . Nhiệt độ là kẻ thù tồi tệ nhất của dầu, đó là lý do tại sao động cơ tăng áp yêu cầu khoảng thời gian thay dầu ngắn hơn so với động cơ không tăng áp.

Nguồn: Tổng hợp

Tham khảo: Khởi kiện vụ an hành chính là gì

Vậy là đến đây bài viết về Động cơ Turbo là gì? Ưu nhược điểm của nó? đã dừng lại rồi. Hy vọng bạn luôn theo dõi và đọc những bài viết hay của chúng tôi trên website Onlineaz.vn

Chúc các bạn luôn gặt hái nhiều thành công trong cuộc sống!