Thoải mái và tiện nghi khi đi xe là một trong những vấn đề được nhiều khách hàng quan tâm nhất khi mua xe. Có rất nhiều yếu tố và bộ phận ảnh hưởng đến sự thoải mái của một chiếc ô tô, trong đó hệ thống giảm xóc của xe là yếu tố đầu tiên và quan trọng nhất. Khi mua xe, các kiểu xe được người bán giới thiệu gồm hệ thống treo MacPherson, tay đòn kép, v.v. Bạn đã bao giờ tự hỏi chúng là gì, chúng hoạt động như thế nào và chúng khác nhau như thế nào chưa?

Bài viết này của danhgiaxe sẽ giới thiệu đến bạn đọc những thông tin cơ bản và dễ hiểu nhất về hệ thống treo cũng như sự khác biệt giữa các cấu hình hệ thống treo phổ biến trên thị trường.

Bạn đang xem: Hệ thống treo bán độc lập là gì

Những kiến ​​thức cơ bản nhất về hệ thống treo trên ô tô

Một hệ thống treo được sử dụng để liên kết đàn hồi giữa khung hoặc thân ô tô với cầu. Nhiệm vụ chính của hệ thống treo là giúp xe vận hành êm ái trên những cung đường không bằng phẳng. Ngoài ra, hệ thống treo được sử dụng để truyền lực và mô men từ các bánh xe đến khung hoặc thân xe, đảm bảo tính năng động của bánh xe chính xác.

Để làm được điều này, một hệ thống treo cần có 3 thành phần cơ bản: Chất đàn hồi, Bộ giảm chấn và Thanh dẫn hướng.

1. Đàn hồi

Có tác dụng hấp thụ rung động của mặt đường, giảm tải trọng động của khung xe, tạo điều kiện cho bánh xe lắc lư, đảm bảo sự êm dịu cho xe. Hiện nay chủ yếu có các loại chất đàn hồi sau:

– Lò xo: ​​Đóng 3 vai trò trong hệ thống treo, chịu tải cao nhưng đi xe không êm ái (chủ yếu dùng trên xe tải).

– Lò xo: ​​Quy trình sản xuất đơn giản, độ êm tốt nhưng bố trí khó (được sử dụng phổ biến ở hầu hết các dòng xe như Hyundai grand i10, honda civic, toyota camry,…).

– Thanh xoắn: kỹ thuật chế tạo phức tạp nhưng dễ bố trí (còn nhiều kiểu mẫu).

– Khí nén: sử dụng cho các loại xe có tải trọng lớn và yêu cầu cao về tiện nghi như xe khách trên 29 chỗ, xe buýt,… Ngoài ra, hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử còn được sử dụng trên các loại xe cao cấp hàng đầu như: Mercedes-Benz S-class Trong xe, BMW 7 series, …)..

2. Giảm xóc

Có chức năng triệt tiêu nhanh chóng các rung động của bánh xe và thân xe để đảm bảo bánh xe bám đường tốt hơn và tăng độ êm ái, ổn định trong quá trình vận hành.

Có hai loại giảm chấn: giảm chấn thủy lực và giảm chấn ma sát.

– Van điều tiết thủy lực:

Sử dụng ma sát giữa các lớp chất lỏng (dầu) để giảm rung động.

Có 2 loại giảm xóc thủy lực là giảm xóc dạng ống (dẫn động trực tiếp, được sử dụng phổ biến) và giảm xóc lò xo (dẫn động gián tiếp thông qua hệ thống đòn bẩy, phức tạp nên không thích hợp lắm khi sử dụng trên các loại ô tô hiện đại).

– Bộ giảm chấn ma sát:

Như đã nói ở trên, lá nhíp còn đóng vai trò giảm xóc cho xe thông qua lực ma sát giữa các lá lò xo.

3. Phần tử bootstrap

Xem thêm: Tổng hợp những cách dịch tên tiếng Việt sang tiếng Hàn chính xác nhất

Phần này hơi trừu tượng và khó hình dung với nhiều người, bởi nói đến hệ thống treo, thông thường chúng ta chỉ nghĩ đến lò xo và giảm chấn. Tuy nhiên, phần bootstrap đóng vai trò rất quan trọng. Đúng như tên gọi, bộ phận này giúp dẫn hướng và đảm bảo bánh xe chuyển động chính xác, tức là hướng mà xe chỉ lắc lư trong mặt phẳng thẳng đứng. Ngoài ra, các thanh dẫn nhận và truyền lực và mô-men xoắn giữa các bánh xe và khung xe.

Có 2 loại ray chính: sử dụng cơ cấu nhíp (đối với xe tải) và sử dụng cơ cấu đòn bẩy (đối với xe con). Cũng chính sự sắp xếp, bố trí của các tay đòn này mà các nhà thiết kế có thể tạo ra nhiều kiểu hệ thống treo khác nhau như hệ thống treo McPherson, hệ thống treo xương đòn kép, hệ thống treo đa liên kết (multi-link),……

Các loại cơ bản của hệ thống treo ô tô

Các hệ thống treo khác nhau có thể được phân loại theo các yếu tố cấu thành của chúng. Tuy nhiên, trong bài viết này, danhgiaxe sẽ đề cập đến cách phân loại cơ bản và chung nhất, đó là phân loại theo phần điều hướng. Theo các yếu tố hướng dẫn khác nhau, hệ thống treo có thể được chia thành hai loại: hệ thống treo không độc lập và hệ thống treo độc lập.

1. Tạm dừng phụ thuộc

Trong hệ thống này, các bánh xe được gắn vào một khung và các chi tiết hệ thống treo kết nối khung với thân xe. Đây là nơi bắt nguồn của cái tên “nô lệ”, bởi vì trong hệ thống này, sự dao động của hai bánh xe ảnh hưởng lẫn nhau và phụ thuộc vào nhau. Các loại hệ thống treo phụ thuộc bao gồm liên kết Satchell, liên kết Watt, lò xo lá, v.v.

So với hệ thống treo độc lập, hệ thống treo không độc lập có ít chi tiết và đơn giản, độ bền cao và khả năng chịu tải tốt, đặc biệt phù hợp với xe tải và xe khách. Áp dụng cấu trúc khung cơ thể. Tuy nhiên, do phần được treo có khối lượng lớn nên tính ổn định và ổn định của hệ thống kém, xe dễ bị rung lắc,…

Đối với ô tô, hệ thống treo phụ thuộc thường được sử dụng trên cầu sau của các mẫu SUV mà chúng ta đã quen thuộc như Toyota Fortuner, Chevrolet Trailblazer, Ford Everest, Ford Explorer…và các mẫu xe bán tải sử dụng chung khung gầm. Gầm rú như Toyota Hilux, Chevrolet Colorado hay Ford Ranger,…

2. đình chỉ độc lập

Không giống như hệ thống treo không độc lập, trong đó các bánh xe được gắn vào thân xe một cách “độc lập” với nhau. Thông qua đó, hai đầu bánh xe có thể chuyển động độc lập, chuyển động tự do mà không ảnh hưởng đến nhau. Nhờ đó, các rung động từ mặt đường tới khung xe được kiểm soát tốt hơn. Các loại hệ thống treo độc lập điển hình bao gồm hệ thống treo MacPherson, hệ thống treo tay đòn kép, hệ thống treo đa liên kết…

So với hệ thống treo thì phần không treo nhỏ nên bánh xe có độ bám cao, chuyển động êm ái. Do không có cầu nối thân xe nên có thể hạ thấp trọng tâm xe, nhưng so về cấu tạo, thành phần của hệ thống treo độc lập thì phức tạp hơn,…

Hệ thống treo độc lập được sử dụng rộng rãi và phổ biến trên ô tô. Các mẫu xe tiêu biểu gồm có honda civic, honda cr-v, toyota camry (cả hai đều sử dụng hệ thống treo trước McPherson/treo sau liên kết đa điểm), mercedes c-class (liên kết trước và sau đa điểm), mercedes gle-class (tay đòn kép) trước/ đa liên kết phía sau),…

3. Hệ thống treo bán độc lập

Như tên gọi, cấu hình hệ thống treo này vẫn cho phép hai bánh xe chuyển động tương đối với nhau nhưng chuyển động của chúng vẫn ảnh hưởng lẫn nhau. Ngày nay, hình thức phổ biến nhất của hệ thống treo này là sự kết hợp giữa dầm xoắn và thanh ổn định. Hệ thống này thường được sử dụng ở cầu sau của Toyota Corolla, Toyota Vios và các mẫu xe khác.

So sánh 3 cấu hình hệ thống treo phổ biến nhất trên ô tô hiện nay

Hệ thống treo McPherson (1 ngã ba a)

Ưu điểm:

– Thiết kế đơn giản hơn so với các loại hệ thống treo độc lập khác.

– Tương đối nhẹ và gọn (chỉ gồm giảm xóc, lò xo, tay điều khiển hướng và đệm cao su giảm chấn).

– Tiết kiệm không gian cho các bộ phận truyền động khác và do đó lý tưởng cho các phương tiện dẫn động cầu trước (fwd)..

– Giảm ma sát và mài mòn trên bộ giảm chấn đồng nghĩa với việc bảo dưỡng ít hơn.

Nhược điểm:

Xem thêm: 6 CÁCH KẾT NỐI VỊ HƯỚNG DẪN TÂM LINH CỦA BẠN

– Độ thẳng hàng và góc của bánh xe không ổn định, bánh xe và thân xe vẫn lắc lư theo phương ngang so với mặt đường. Không phù hợp với những loại xe yêu cầu cao về kinh nghiệm lái.

Hệ thống treo xương đòn kép

Ưu điểm:

– Góc đặt bánh xe ổn định hạn chế hiện tượng lật thân xe khi vào cua, từ đó giúp cải thiện cảm giác lái của xe.

– Cung cấp sự linh hoạt trong việc bố trí lò xo, bộ giảm chấn, v.v…

– Dễ dàng điều chỉnh động lực học của hệ thống treo nhằm tối ưu hóa quá trình vận hành của xe.

Nhược điểm:

– Có nhiều thành phần hơn và phức tạp hơn MacPherson.

– Do đó, giá thành cao hơn, việc bảo trì tốn nhiều thời gian và công sức hơn.

Tạm dừng nhiều liên kết

Ưu điểm:

<3

Nhược điểm:

– Quá trình phát triển thiết kế rất phức tạp.

– Do đó, việc sửa chữa và bảo trì hệ thống rất tốn kém và phức tạp.

Mong rằng qua bài viết này, danhgiaxe đã mang đến cho độc giả những thông tin cơ bản và hữu ích nhất về hệ thống treo – một trong những hệ thống ảnh hưởng rất nhiều đến trải nghiệm và sự thoải mái của người ngồi trên xe. Như vậy, với những kiến ​​thức có được, bạn đã có thêm tiêu chí để chọn cho mình chiếc xe tốt nhất.

Ngoài ra, các bạn muốn tìm hiểu thêm về hệ thống treo của một số nhà máy ô tô cũng có thể tham khảo các bài viết sau:

Tìm hiểu về hệ thống treo khí nén trí tuệ nhân tạo của Audi

Tìm hiểu về hệ thống treo khí nén của Mercedes

Hệ thống treo khí nén-Hệ thống treo điện tử

Xem thêm: Thuế pit là viết tắt của từ gì